高速公路聲屏障設計方案

　　高速公路聲屏障設計方案

　　概述

　　深汕高速公路的建成對改善粵東地區的交通條件、促進(jìn)該地區的經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用，但同時(shí)，交通噪聲也給沿線(xiàn)學(xué)校和部分地段居民的正常學(xué)習生活帶來(lái)了一定影響。為此，項目執行單位廣東省深汕高速公路籌建處委托有關(guān)單位對噪聲現狀作詳細的監測，并運用噪聲模型預測評價(jià)結果，確定長(cháng)沙學(xué)校、新村小學(xué)路段必須設置隔聲屏障。

　　高速公路聲屏障的方案設計

　　1）方案設計

　　長(cháng)沙學(xué)校是一所中學(xué)和小學(xué)合一的學(xué)校，師生1208人，有兩幢相互平行的三層教學(xué)樓。該樓離公路硬路肩外緣的最近水平距離為66m，教學(xué)樓地面比公路路面低7.8m。通車(chē)前，該校環(huán)境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間預測值為66.2dB，聲屏障設計降噪目標為5.0dB。由此計算長(cháng)沙學(xué)校聲屏障長(cháng)400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。

　　新村小學(xué)有師生137人，一幢兩層教學(xué)樓與公路基本平行，距公路硬路肩外緣的水平距離為86m，教學(xué)樓地面與公路路面標高大致相同。通車(chē)前該校環(huán)境噪聲背景值為56.3dB，2015年晝間預測值為65.4dB，設計降噪目標為9.0dB。據此，確定新村小學(xué)聲屏障長(cháng)170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。

　　2）設置位置

　　鑒于公路已建成通車(chē)，路基施工時(shí)又沒(méi)有預留場(chǎng)地，土路肩外側就是高陡邊坡的情況，聲屏障只能設置于公路北側土路肩上，因其與原有護欄間距小于安全距離1.5m，為增加聲屏障的防撞安全性，在聲屏障下部修筑一座鋼筋混凝土臺（即新澤西護欄），同時(shí)采用鋼管樁基礎。聲屏障中心線(xiàn)離硬路肩外緣0.63m，離行車(chē)道外緣的最小距離為3.13m。

　　高速公路聲屏障的結構設計

　　1）地上部分

　　在基礎底板上修筑高為0.81m，厚0.30～0.53m的鋼筋混凝土臺，其朝向公路一面實(shí)貼HA吸聲板（一種全天候吸聲材料、強度高、可清洗、無(wú)二次污染）。后預埋兩塊法蘭盤(pán)并在其上安裝鋼立柱，立柱間插裝XL2型歷新玻璃卡布隆板構件。聲屏障的平均聲波透射損失TL＞27dB，下部HA板平均吸聲系數α=0.51，具有良好的隔聲性能和符合要求的吸聲性能。

　　2）基礎部分

　　底板下采用鋼管樁基礎。樁徑為Φ140×4.5（mm），其中長(cháng)沙學(xué)校聲屏障樁長(cháng)1.5m（入土深度）；新村小學(xué)聲屏障樁長(cháng)3.0m（入土深度），在各樁間澆筑基礎底板和混凝土臺。

　　3）排水設計

　　在略低于硬路肩邊緣的基礎底板上每隔2m設一個(gè)泄水孔，孔徑為Φ100mm，孔的斜度為2%。在基礎底板外側修一條20×20cm的槽形水溝收集泄水孔排出的水，并由急流槽排至路外。

　　4）經(jīng)過(guò)跨線(xiàn)橋的結構設計采用Φ14螺桿上下兩排把鋼立柱固定在橋梁防撞護欄上，再在立柱間插裝XL2型板構件。由于XL2板的容重很小，對橋梁的工作狀態(tài)沒(méi)有影響。

　　高速公路聲屏障工程造價(jià)分析

　　深汕高速公路經(jīng)過(guò)粵東沿海地區，經(jīng)濟比較發(fā)達。長(cháng)沙學(xué)校是一所規模較大的中小學(xué)校，校舍由許多華僑集資修建，新村小學(xué)也是1995年新建，兩所學(xué)校周?chē)性S多居民小洋樓，為使聲屏障與該地區的環(huán)境相協(xié)調，設計時(shí)選用進(jìn)口、打不破的卡布隆透明板，既符合國情又具有21世紀的時(shí)代風(fēng)貌。每座聲屏障造價(jià)控制在100萬(wàn)元以?xún)?。長(cháng)沙學(xué)校聲屏障（長(cháng)400m，高2 m）。

　　建造聲屏障的費用是比較高的，這與我們選用的材料和結構型式有很大關(guān)系。當然國內其他聲屏障因就地取材或選用國內材料，造價(jià)會(huì )大大降低。

　　結論與建議

　　1）深汕高速公路西段聲屏障的修建，有效地降低了交通噪聲，保護了新村、長(cháng)沙兩所學(xué)校的教學(xué)環(huán)境，社會(huì )效益是明顯的，曾受到世行環(huán)保專(zhuān)家的好評。實(shí)踐證明，公路聲屏障確能起到降噪保護敏感點(diǎn)的作用。

　　2）聲屏障設計包括聲學(xué)、結構、景觀(guān)3部分，本工程在施工過(guò)程中充分體現設計意圖，同時(shí)根據現場(chǎng)實(shí)際情況，和生產(chǎn)廠(chǎng)家一起作了部分完善，如電話(huà)亭預留位置、新澤西護欄與橋臺砼連接、卡布隆板插裝鋁合金框的密封條型式，預埋鋼板的平面控制問(wèn)題等。

　　3）加強噪聲敏感點(diǎn)的預測和評價(jià)工作，確需設置聲屏障時(shí)，應特別注意預留場(chǎng)地，或與路基同步施工，既保證安全，又節約投資。

　　4）聲屏障材質(zhì)的選擇，立足于國內，并優(yōu)先考慮當地現有材料，在滿(mǎn)足吸、隔聲性能、結構、景觀(guān)要求的前提下，選擇價(jià)格較低的材料，從而降低聲屏障的總體造價(jià)。

　　5）在沿海地區、特別要重視臺風(fēng)的影響，使其足以抵御強臺風(fēng)襲擊。此外，還要考慮聲屏障的耐用性及易維護性。 　　以上是針對深汕高速公路沿線(xiàn)兩所小學(xué)噪聲敏感點(diǎn)的防護措施，介紹了高速公路聲屏障的方案及結構設計，和對聲學(xué)效果檢測和工程造價(jià)進(jìn)行分析。如有同樣問(wèn)題歡迎咨詢(xún)，交流。

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