高速公路聲屏障廠(chǎng)家為您詳解聲屏障發(fā)展趨勢

　　高速公路聲屏障廠(chǎng)家為您詳解聲屏障發(fā)展趨勢

　　噪聲是目前主要的環(huán)境污染源之一，是危害人體健康的公害。隨著(zhù)公路建設和城市交通的飛速發(fā)展，公路交通噪聲的污染問(wèn)題越來(lái)越明顯。公路聲屏障技術(shù)在降噪應用中，是一種很簡(jiǎn)單有效的方法，也是較為經(jīng)濟的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，人們可以通過(guò)設置不同形式的聲屏障，阻斷噪聲傳播，來(lái)達到降噪效果。

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　　聲屏障的研究在國外起步較早，美、日、法等國20世紀60年代就已開(kāi)始了對聲屏障技術(shù)的研究。到了20世紀80年代，許多發(fā)達國家已經(jīng)在聲屏障的設計和施工方面進(jìn)行了深入研究和大量實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗。其后，聲屏障技術(shù)不斷發(fā)展并逐步得到大規模應用。目前，國外發(fā)達國家在穿過(guò)市區和居住區的高速公路、鐵路、高架橋兩側等場(chǎng)合普遍設置了聲屏障，實(shí)現了其他降噪手段所不能代替的效果。比如在日本，早在1983城市中高速公路聲屏障設置率已達80%，至1990年，日本僅高速公路上的聲屏障就長(cháng)達137km，全部道路的聲屏障總長(cháng)度已573km.在美國，1963年在華盛頓建設了第一條聲屏障，于1972年實(shí)施了聯(lián)邦噪聲控制法，之后又制定了公路聲屏障設計手冊，對聲屏障的設計提出了一定的要求和標準，而該國設計的公路聲屏障專(zhuān)家設計優(yōu)化系統進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設計水平。德國于1974年頒布了噪聲污染防治法，要求公路選線(xiàn)時(shí)，要極力避免對周?chē)h(huán)境造成有害影響，若找不到有利的公路線(xiàn)路，則要修建聲屏障，并且制定了《公路聲屏障設計規范和補充技術(shù)規定》等，使公路聲屏障的設計更加規范化和標準化。日本頒布了《國家干線(xiàn)公路環(huán)境保護規范》，要求公路上采取的環(huán)保措施主要針對噪聲防治和景觀(guān)保護，修建公路聲屏障是主要的防噪措施，日本在道路沿途附近村莊、居民區和辦公區等聲敏感區域的地方都設有高高的、連綿不斷的聲屏障。

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